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自动巡航功能真不赖

这次回老家过年,开了一路长途车。好奇之下,我开启了车上的定速巡航功能——我太懒了,用了很久的车,连车子上的远光灯和天窗如何开启我都不清楚。

我很惊奇地发现,车子的定速巡航的功能很智能,当前面一定距离有车时,车速就会自动减下来,一直保持一个安全的距离。当前方一定距离没有车辆的时候,车速又自动加速到设定的数值。

这不是定速巡航,而是自动巡航。再加上方向盘的车道偏离辅助功能,整个高速公路上我只需要把手放在方向盘上监视前方就行。

如此一来,在高速公路上,就相当于一定程度上的自动驾驶了。多亏了这自动巡航功能,解放了我的双脚,虽然不是完全的自动驾驶,但也很大程度上减轻了开长途的辛苦。

回忆起以前开长途高速,我都是感觉好累,因为全程需要完全人工来保持车速和观察前方车辆。我之前不使用自动巡航,是因为我以为那是定速巡航,而不知道自动巡航的雷达会自动调节车速来保持安全。

不只是高速公路上,在省道和国道上我也同样开启自动巡航,这样就一直能保持与前方的车辆保持安全距离。尤其是在晚上时,肉眼可能看不清远方,而车上的雷达能时刻监视前面的车辆,自动调节速度,不出现追尾事故,这才是更安全的办法。

体验了这自动巡航功能后,我更加期待未来更智能的无人驾驶技术,利用可靠的技术来保证驾驶安全,我觉得会更安全,毕竟人工出错的机率会比机器更大些。

期待未来。

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再安全的车也不如拥有良好的驾驶习惯

一朋友,说和我买了同样的车,开了不到两个月,和我聊天时说起的驾车记录。

drive-safety.png

这样的驾驶成绩可不怎么妙。这正是我一贯的观点:再安全的车,也要基于良好的驾驶习惯。

车技不一定要非常好,但驾驶习惯一定要好。否则再安全的车也不能保证行车安全。

你说呢?

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劳斯莱斯汽车不算一桩大生意

Rolls-Royce Ghost

某天,我路过广州一劳斯莱斯的销售中心,一眼看到那里面呈列的劳斯莱斯汽车,对汽车并不感冒的我忍不住停下来多看了几眼。那种超长超大的豪华外形,无论是外观还是内饰,都有一种王者的风范。

亲眼看过后,我觉得什么奔驰宝马路虎,在劳斯莱斯面前都是廉价货,就好像一幢再漂亮美丽的乡间别墅,在一座皇宫面前,都无法比拟。这就难怪不少有钱人会以拥有劳斯莱斯为荣耀。劳斯莱斯这个品牌本身就是荣耀。

虽然我原来在英国的大学就有一个研发中心专门研究劳斯莱斯的3D打印技术,但我也没有深入了解它。一时好奇心之下,我查询了劳斯莱斯的销量。最近的数据显示2016年全球的劳斯莱斯销量是4,011辆!这是它近十年非常好的一个数字。

我简单粗算了一下,假如平均每辆劳斯莱斯的售价是800万人民币,那么,2016年劳斯莱斯全球的销售额是320亿左右。也就是说,2016年劳斯莱斯公司的生意是300多亿人民币。

相比之下,奥迪公司在2016年卖出了187万辆车,假如平均售价为40万一辆,那2016年奥迪的销售额是7000多亿人民币。再以沃尔沃为例,2016年全年卖出53万辆车,如果平均为40万一辆的售价,那么沃尔沃2016年的销售额是200多亿人民币,和劳斯莱斯的生意规模差不多。

如此比较起来,劳斯莱斯虽然品牌是王者,但它的生意规模并不算大,和奥迪之类的品牌比起来,简直无法比较。原因其实也很简单,劳斯莱斯这种顶级豪车的客户数量还是太小了,这就导致销量有限。

和奥迪比起来,劳斯莱斯汽车不是一桩大生意。它关注的是细分小众市场,这本身也不错:小而美。但是延伸来讲,如果我们要做大生意,就需要考虑好自己的目标客户群:数量不能太小。细分市场的规模有其上限。

当然,劳斯莱斯公司的人即使看到他们的销售额远远不如奥迪,我认为他们很可能会以自己在打造劳斯莱斯而感到无比荣耀。毕竟那么多有钱人都想拥有劳斯莱斯这样的顶级豪车,而不是像我这样的穷人连劳斯莱斯的购置税和保险费都交不起……