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不断地重复用心“躬行”

坐过很多车,国外出租车有很多甚至是奔弛和宝马之类的,国内的出租车品牌通常就更平民些。没有觉得这些车有什么区别,对我来说反正从起始点到目的地就行。

再后来,一同事说,20万以上的车和20万以下的车之间的区别是挺大的,尤其是刹车踩下去的感觉……我也不以为然,就像之前我在英国学车的时候,用过教练的两部车,也没有感觉出什么不一样。

我一开奔驰的领导同事说我另一领导同事的XX车太差了,不论是动力还是手感,用他的话来说:还做什么保养,直接扔了算了……我还是不以为然,我感觉自己的车也不过如此。

直到几天前,我帮XX车领导开了一下车,从关车门到方向盘的手感,对比自己车子的熟悉手感……我终于认同之前两位同事所说的话,这差距还是很明显的,一分钱一分货吧。

为什么现在才发现这之间的差别这么大?固然是一分钱一分货,但为什么我之前就没有体会出来?很可能的原因是以前都是用别人的车,每一次都是简单一下接触,没有用心去体会,更缺乏反复的体验,也就没有形成系统的直觉体验。

想起某小说里描写的场景,桑拿店老板说他喝茶只是随意喝喝,不懂茶道,但临走时告诉茶店老板:你这茶采摘时间不是最佳的早上八九点钟。这品茶功力如此之深,这样的人怎么会不懂茶道?

小说里这样描写固然有些夸张,但品茶的确应该需要不断重复地用心品味才能达到一定功力。这所表达的意思和我以前对车子质感的毫无感觉应该同样的道理:理论上的纸上谈兵是远远不够的。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。

并且要不断地重复用心“躬行”,才可能“得来终觉深”。

安全的车和快速的电脑

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买车选择品牌的时候,我会考虑到汽车的安全性能,这是我最看重的东西。没有了安全性,操控性、舒适度、动感科技都无从谈起。现在的汽车技术发展已经在安全性能方面有了很大的提高,全方位雷达感应,自动纠正方向盘,近距离碰撞自动刹车技术,让驾车的安全有了基本保障。

有次和朋友聊天时,他提起,行车最安全的因素是驾驶员的驾车习惯!假如,转向不打转向灯,开车不集中注意力,随意超速,喝了酒还去开车,诸如这些情况,无论开什么车,出安全事故都是迟早的事情。想想也是很有道理的,技术的安全和思想上的安全这两者应该是相辅相成,互不可缺才对。

另一次是在朋友家玩,打开他家的台式电脑看相声,看着看着整个电脑都卡了。我觉得好奇怪,这年头的电脑硬件怎么着也不会太差。如何看个视频都导致电脑都要卡死了?我好奇地看了一下他的电脑,右下角安装了各种(国产)“加速”、“助手”和“杀毒”软件,再查看一下任务管理器,就是这些打着优化电脑的软件占用了大部分CPU资源,才导致了电脑速度缓慢。我想起我自己好几台电脑,无论在国内还是国外,都没有安装额外的优化软件,一直用起来都很顺畅。

再好的电脑硬件资源,如果使用者的习惯不好,安装了那些垃圾流氓类软件,它们都将耗尽有限的硬件资源。这一点最明显就是Intel和微软之间的例子,在过去相当长的时间里,Windows操作系统总是耗尽CPU和内存等硬件取得的摩尔指数般的进步。现在Windows不再需要那么高的硬件资源,但这些垃圾流氓软件却在一直消耗不必要的硬件资源,为的也是吸引用户的注意力,产生他们的利润。

能消除人为因素的影响当然是最好,不过在多数情况下,人的因素还是存在的,并且容易忽视。

留学回国人员购车优惠力度有多大?

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如果你从国外留学或者访学回国,可以办理一个中国驻当地大使馆(领馆)签发的《留学人员回国证明》,这个证明最大的好处是可以以优惠价格购买一辆国产合资汽车。

为鼓励在外留学人员回国工作,1992年10月海关总署、国家计委、国务院经贸办公室、财政部、交通部、国家税务总局、中国汽车工业总公司联合发布了“关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知”,2004年又发了《海关总署关于简化和规范我留学人员用购买免税国产小汽车有关手续的通知”。规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员,学成后在外停留不超过2年,并自入境之日起1年内向海关提出购买免税国产小汽车的,在其免税限量和从境外带进的外汇额度内,可用现汇购买免税国产小汽车一辆。

那么这个优惠到底有多大?会不会是一个鸡肋?最近我亲身了解了一下,总算有了实际的体验。

购买这个优惠车需要本人亲自在留学归国证明签发的一年之内使用,并且只能通过“北京中企诚谊留学回国购车服务公司”或者“北京中汽总回国留学人员购车服务有限公司”的企业提供服务,它专门为留学生购车及外交带车回国提供专业优质的代理服务(大约代理费用为2500元),并且它在全国各地都有分支代理人。

步骤

通过这个企业的网站,可以获取最新的车辆信息、价格和购买流程。

我们以沃尔沃为例,最新S60L T5智驭进取版价格为218,176.84元(需通过沃尔沃的官方微信公众号下单),下单后,直接到就近指定的4S店提车,没有购置税,保险和上牌服务都可以自行选择。

而这款车的官方指导价340,900元,实际上到4S店也有优惠,我们可以看到网友们报的实际落地价格(包含保险、购置税、上牌费等):从30万到33万不等。

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如此看来,通过留学归国人员优惠渠道购买的话,落地总成本大约为21.8万加上1万多元保险费、上牌费、中介费,也就是23万左右,总优惠的价格达到7万到10万元,落地价格优惠力度达到了正常渠道的7折左右。

这么说来,留学归国证明的确能帮用户节省一些购车成本。其原因就在于,没有车辆购置税(裸车价的10%左右),车辆的进口零部件免进口税,同时也没有4S店的强制消费费用。

以上的优惠是以沃尔沃S60L T5智驭进取版为计算例子,具体到其它品牌和型号优惠力度不一定有如此之大,但留学归国人员的确能用留学归国证明优惠购车。

因此,建议留学人员回国之前办理好《留学人员回国证明》,并且在回国内一年之内用起来——除非你是土豪不在乎这点优惠。

我似乎都不敢买宝马车了

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拿到驾照后,再加上作为归国人员买车的优惠:一个免税名额需要在一年之内使用,便想了一下买车的事情。不同的朋友给我不同的建议,实在是萝卜青菜,各有所爱。比如,即使买得起,我也不太可能买宝马奔弛之类的车。

突然想到,看有没有这方面的研究,关于汽车品牌和人群之间的相关性研究。一搜索,还真有!胡润百富这个机构在前两年就发布了一份。

Luxury Car Brands in China White Paper 中国豪华车品牌特性研究白皮书——洞悉豪华车车主的选择

看完之后,还真是令我收获不小,似乎至少更减少我不买宝马车的可能性,因为它在中国人的心中有如下标签:

  • 二奶
  • 乐享其成
  • 炫富

类似的品牌还有陆虎,“包工头、暴发户”职业形象代表专车,虽然我也希望我哪天暴发……。

关于这9大常见豪车的用户人群特征,该报告中的九小段豪华车用户人群特征定性摘录以最简单粗暴的方式,描绘了这些豪车的特点:

“开奥迪的人给人很成熟、稳重的感觉。”
“奥迪这两年感觉很多白领也都会买,不像以前,一提到奥迪就联想到是贪污、腐败、官车。”

宝马适合年轻人开,感觉宝马车主是喜欢尝鲜的,追求驾驶感、速度感的。”
“虽然大家总称宝马为二奶车,但是它的驾驶感是真的不错,身边还是有很多企业主、喜欢运动的、自信的朋友开宝马。”

“开奔驰的人感觉就是成功的企业家,自信、成熟、有魅力。”
“今年奔驰改款了,设计很漂亮,形象越来越年轻化,感觉更多的年轻的新富人群也会选择开奔驰,但同时也会显得没以前高端。”

雷克萨斯车主给人感觉是外企高管,成熟、自信。”
“雷克萨斯有种小资、优雅的情调,但我还是不敢买这车,因为是日本车我怕开到路上被砸。”

沃尔沃车主感觉是成熟、稳重又自信的。他们可以是科研岗位的专家,可以是国企的高层,总之是各行业的中坚层。”
“沃尔沃车子定位安全、可靠。开沃尔沃的人也有注重家庭、关爱家人、提倡绿色环保的感觉。但传播过于低调,让人有一成不变的感觉。”

路虎车主总有一种乐观积极、自由、探险的感觉。”
“路虎应该是煤老板、暴发户的最爱。”

凯迪拉克有一种低调的炫富的感觉。”
“凯迪拉克车主应该是有品位、有格调的企业高层,他们会有自己的想法,喜欢别具一格的事物。”

英菲尼迪有种影视明星、作秀的感觉,也许是因为它赞助的综艺节目太多了。”
“英菲尼迪车主感觉是热爱生活的,但同时又自我的、偏小资的。”

保时捷感觉是富二代专车,他们个性张扬、炫富、追求速度感、又希望与众不同的、个人主义浓厚。”
“保时捷车主是富有的、讲究排场的、高调且炫富。他们可能是富二代,也可能是新富人群,应该会比较年轻吧。”

你要是买车,还真建议看一下这份报告(点击查看PDF报告全文),最好对号入座~

至于 @tumutanzi,你觉得哪个品牌适合我?我个人感觉好像哪个品牌都不太合适,最主要的原因是我毕竟没有那么多钱买这样的豪车啊。

英国驾照学车记录

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从本周开始,正式学习开车。

教练是赖博士口碑推荐的,一60来岁的老太太,很有耐心,收费也非常便宜,18英镑一个小时,一次交清20小时,优惠30英镑。

见面时,我居然忘了携带英国临时驾照。拿上临时驾照后,教练开车直接带我上驾照考试测试中心地区。傍晚,比较安静,车少人少。

教练在车上告诉我握方向盘不要太紧,转完立马放回来,并演示有些女性死握方向盘,导致车左右晃动。

所学的内容是开车之前的检查。调整座位的高低前后,双脚够到离合器、刹车、油门,系好安全带,使之适合自己,检查车内后视镜和左右两个后视镜——一半路面一半天空。然后开车之前还要确定周围没有人或者车等障碍物。

由于是手动档,教练又给我讲解档的知识,从空档到4档,如何加档,档速的范围,在先进过程中如何换档。之后就是插上钥匙,启动汽车,让我亲自体验。只需要轻轻释放离合器,轻踩油门。车就启动了。

我刚开始有些紧张,毕竟一个庞然大物,第一次被我开动了。在她的指导下,我就开着这个车在附近转圈,主要是左右转弯练习,偶尔遇上红绿灯,也需要停下来等待。

一共学习了两个小时。在最后20分钟内,教练直接让我在她的指导下开车回家,上大路后,就是更真实复杂的路况,车来车往,上坡下坡、转盘、红绿灯等。还好,几公里也顺利开回来了。

存在的问题,在上坡遇到红绿灯时,车有些停不住——倒退,好在这是教练车,教练在副驾驶位置也能踩刹车。其次,教练经常提醒我要行驶在路边,即靠左行驶,这主要是因为我怕车轮碰着路边沿,再加上小路上没有中间分线,让我总是感觉这条路就像单行道一样,任我独占。

最后,英国汽车是右方向盘,马路左行,我脑海里几十年来的左方向盘、马路右行的思维一时不好改过来。同时,我对所有交通规则都不了解,理论书有好几百页,我才刚刚开始看。

鉴于第一次学习,还好觉得不是太难,希望后面的学习也能顺利。

时间:2015年7月20日 地点:Handsworth, South Yorkshire, England.