偶遇吉利汽车老总李书福轶事

拜某总来比利时国事访问，吉利汽车的老总李书福先生也来到了比利时，最主要是他收购的沃尔沃汽车公司在比利时根特市有一个装配厂。于是他就来到了我所在大学（比利时根特大学）进行访问。期间，学校相关专业的教授们要作一下报告，介绍一下学校的研究实力，以求可能的合作机会。

在这种场合下，比利时人当然说英语，中国人自然讲中文。我们实验室的大教授(Luc Taerwe)主持此次会议，于是邀请我帮他们实时当他们的翻译，将英语翻译成中文。其实中方的队伍是带了翻译的，不过考虑到工程方面的专业内容，还是由工程专业的人来翻译比较好。果不其然，他们的翻译居然把 Architecture 翻译成”架构”，这其实是建筑专业的意思。

其实作报告的教授们的专业也不是我熟悉的：工业工程和汽车工程，好在我提前拿到了PPT，可以作比较好的准备。这种情况下的翻译也不必过于较真，讲的人讲得很概括，大致是我们是干什么的，听的人也只要听个大概即可，不太可能讲多少就能听懂多少，记得多少。

在这次会议中，还是有几个细节值得记录下来。

期间，李书福先生居然问：沃尔沃根特厂造什么车（小汽车还是卡车）？公司都被他收购了，他居然不清楚装配厂是干什么的，要么说明他的确不管细节工作，要么就是收购纯粹是品牌收购。

会议中，李总不知怎么的把桌子上的咖啡弄翻了，倒是会议主持人—也就是我实验室大老板眼快发现，叫上服务员帮忙擦拭桌面。这种场合下不应该出现这种小插曲。照说生于江南的李总应该很谨慎稳重才是，一如他说话时还是慢条斯理、柔软周密。

不过，他在会议中提到一个专业的问题，令我觉得他对技术并不是很了解。他对教授们提到的”热电联产”的技术很感兴趣。我后来查询维基百科发现，这并不能算一个多少高新的技术，核心就是把汽车浪费的热能生产转换成电能供汽车使用。我相信国内的汽车研究专业人士肯定知道这种技术，也知道这种技术的难点在哪里。我作为一个专业外的人士觉得，这种技术难度在于如何提高能量转换效率？汽车浪费的热能能有多少可以转换成电能？

当然，这也许是我这种理工科思维，认为技术细节必须把握，也正是这种思维注定像我这种人可能永远无法掌管大局—那是企业家、商人们必须具备的素质。

我几乎忘了，吉利自己有一所独立的大学：吉利大学。我们根特大学想在吉利大学设立客座教授来与之加强合作。李书福先生则想得更远：欢迎根特大学到他们吉利大学在海南省三亚市的校区合作办学，就像纽约大学在上海办立处在中国国内的国外大学一样。

这倒是一件很有意思的事情。

会后，我也和他简单地聊了几句，我首先表示抱歉：隔行如隔山，我的翻译水平有限。他就问我是做什么的，我告诉他我是研究水泥的，简单地讲，就是研究水泥替代材料，减轻能源消耗，降低水泥行业二氧化碳排放量—这个与他汽车行业有同样的诉求。他回答我：你翻译得很好，研究的东西也很好。我则笑着回敬他：跟你们这一代比起来，我们差远了，我看过你的资料，你23岁的时候就当上了冰箱厂的厂长～他则回复我：不不不，我只是一个商人。回过头来，他跟他的同事们说：

我一直以来对像他们这种工程师们非常尊敬！

这句话不错，说明李书福先生现在并不认为：

“轿车就是四个轮子加一个沙发。”